• Tunel

    Tunel

  • Kurz golfu

    Kurz golfu

  • Hokejové kluziště

    Hokejové kluziště

  • Plavecký bazén

    Plavecký bazén

  • Volejbalové hřiště

    Volejbalové hřiště

  • Fotbalový stadion

    Fotbalový stadion

  • Basketbalové hřiště

    Basketbalové hřiště

  • Kontejnerový přístav

    Kontejnerový přístav

  • Parkoviště

    Parkoviště

Tunel

  • Zásady
  • Standardy a aplikace
  • led tunelové světlo je druh tunelového světla, používá se v tunelech, dílnách, velkých skladech, místech, hutnictví a všech druzích továren, strojírenství a dalších místech velkoplošné povodňové osvětlení, nejvhodnější pro městskou krajinu, billboardy, fasády budov pro zkrášlující osvětlení.

    strana-20

  • Faktory, které se berou v úvahu při návrhu osvětlení tunelu, jsou délka, linie, interiér, typ povrchu vozovky, přítomnost chodníků, struktura spojovací komunikace, návrhová rychlost, intenzita dopravy a typ auta atd., a také se bere v úvahu barva světla zdroje světla. , lampy, uspořádání, úroveň osvětlení, jas mimo jeskyně a lidské oko, aby se přizpůsobily stavu, tunel osvětlení design je vyřešit tuto řadu problémů.

    strana-21

  • Technické požadavky na svítidlo

     

    1. Počáteční světelný výkon LED svítidel v silničním tunelu by neměl být nižší než 120 lm/W.

     

    2. Počáteční světelný tok LED svítidla silničního tunelu by neměl být menší než 90 % jmenovitého světelného toku a neměl by být větší než 120 % jmenovitého světelného toku.

     

    3. Míra údržby světelného toku LED tunelu na dálnici by měla splňovat následující požadavky.a) míra zachování světelného toku by měla být vyšší než 97 % po 3000 hodinách nepřetržitého svícení;po 6000 h nepřetržitého osvětlení po nepřetržitém osvětlení 6000 h by mělo být větší než 94 %;po nepřetržitém osvětlení 10 000 h by měla být větší než 90 %.b) svítilny a svítilny v osvětlovací soustavě za normálních podmínek osvětlení, L70 (h) by měla být větší než 55000 h.

     

    4. Za normálních pracovních podmínek okolní teploty v silničních tunelech by neměl být nárůst teploty spojů LED lamp a svítilen △ T vyšší než 25 ℃.5. Průměrný index barevného podání LED svítidla v silničním tunelu Ra by neměl být menší než 70. 6. Rozložení světla LED svítidel a svítilen v silničním tunelu by mělo být založeno na podélné rovnoměrnosti jasu povrchu vozovky UL, rozteč světla S design .Úhel podélného paprsku α, různé UL, S LED žárovky a svítilny podélný úhel paprsku α by neměl být menší než hodnota v tabulce 1.

  • Úhel podélného vyzařování LED svítidla α doporučená hodnota

    Podélná uniformita jasu povrchu vozovky UL

    SvítilnaSpřecházení

    6

    8

    10

    12

    0,6

    37

    57

    79

    106

    0,7

    39

    61

    85

    117

    0,8

    42

    67

    95

    132

     

    5.Dálniční tunel LED lampy a svítilny rozložení světla podle šířky tunelu průřez design boční úhel paprsku β, dva pruhy, tři pruhy dálnice tunel LED lampy a svítilny β by neměly být menší než 60 °.

     

    6.1.8 Silniční tunelové LED lampy a svítilny by měly mít samočisticí funkci na povrchu odvádějícím teplo.

     

    7. Silniční tunelové LED lampy a svítilny ve jmenovitých pracovních podmínkách by hodnota účiníku neměla být menší než 0,95.

     

    8. Silniční tunelové LED lampy a svítilny by měly mít funkci dynamického stmívání, to znamená, že jas svítilen a svítilen může být založen na tunelové jeskyni venku
    Jas, rychlost, dopravní proud a další faktory pro dynamické přizpůsobení.

     

    10.Aplikováno na LED lampy a svítilny v tunelu s komplexní barvou světla, faktor účinnosti pronikání kouře do světla Ep, hodnota Ep by měla být vyšší než 0,66, v ostatních oblastech by měla být hodnota faktoru účinnosti pronikání kouře pro komplexní barevné světlo Ep větší než 0,48.

    strana-22

  • OsvětleníBsprávnost

    Pokud ve fázi návrhu LED osvětlovacího systému pro nové silniční tunely neexistují skutečná naměřená data o jasu L20(S) mimo tunel, lze počáteční výběr L20(S) získat podle tabulky 2.

    L20(S) lze získat podle tabulky 2. Po dokončení stavební výstavby nového silničního tunelu by měl být změřen jas vně tunelu L20(S).Pokud chyba mezi naměřenou hodnotou a návrhovou hodnotou přesahuje ±15 %, je vhodné skutečné výsledky zkoušky upravit.

  • L20(S)/ cd* m-2designová hodnota

    Procento plochy oblohy

    Orientace otvoru

    Rychlost návrhu

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35–50 %

    Jižní vchod do jeskyně

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severní vchod do jeskyně

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Pokud je procento plochy oblohy mezi dvěma třídami v tabulce, hodnotu převezme L20(S) lineární interpolací tříd.
  • L20(S)/ cd* m-2designová hodnota

    Procento plochy oblohy

    Orientace otvoru

    Rychlost návrhu

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35–50 %

    Jižní vchod do jeskyně

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severní vchod do jeskyně

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Jižní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severní vchod do jeskyně

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Pokud je procento plochy oblohy mezi dvěma třídami v tabulce, hodnotu převezme L20(S) lineární interpolací tříd.
  • UL DoporučenoVhodnotaRoadStvůj obličej LnápadnostLongituálníUniformita

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0,7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0,8
    10 0,88
    a Za jiných podmínek Lin,UL lze interpolovat podle údajů v tabulce.
  • Implementace

    Určete místo instalace

    Zařízení pro detekci jasu v dálničním tunelu by mělo být instalováno v parkovací vzdálenosti DS od vchodu do tunelu aco nejblíže jízdnímu pruhu, aniž by to ovlivnilo pohyb vozidla.Brzdná dráha DS by měla být brána podle tabulky 5.

     

    OsvětleníParkingSsvětloDistanceDs/m

    Rychlost návrhu/Km/h

    LongituálníSlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led tunelové světlo 2

II Způsob, jak položit světla

Upravte výšku instalace

 

Zařízení pro detekci jasu silničního tunelu mimo jeskyni by mělo mít speciální sloupový držák, instalovaný ve výšce 1,5 m~2,5 m od země.

 

1. Zkalibrujte směr a úhel objektivu

 

Sonda zařízení pro detekci jasu dálničního tunelu ukazuje směrem ke středu otvoru tunelu, střed sondy je zarovnán s tunelem

 

Střed sondy je zarovnán se středovou osou vstupu do tunelu a 1/4 čisté výšky tunelu od země.

strana-24

(A) venkovní fotbalové hřiště

  • 2. Kalibrační údaje Po instalaci zařízení pro detekci jasu dálničního tunelu je vyžadována kalibrace zařízení a uvedení do provozu.Kalibrace zařízení Snímky by měly zahrnovat zorné pole 20° vchodu do tunelu.Data je vhodné kalibrovat při různých úrovních jasu několikrát, přičemž vyberte slunečné počasí 8:30-9:30, 11:30-12:00 a 11:30-12:00 11:30-12:30 a 16:30-17:30 každý po dobu 1 hodiny a rozdíl mezi údaji získanými zařízením pro detekci jasu mimo jeskyni.Rozdíl oproti skutečné hodnotě by měl být menší než 5 %.

    2. Kalibrační údaje Po instalaci zařízení pro detekci jasu dálničního tunelu je vyžadována kalibrace zařízení a uvedení do provozu.Kalibrace zařízení Snímky by měly zahrnovat zorné pole 20° vchodu do tunelu.Data je vhodné kalibrovat při různých úrovních jasu několikrát, přičemž vyberte slunečné počasí 8:30-9:30, 11:30-12:00 a 11:30-12:00 11:30-12:30 a 16:30-17:30 každý po dobu 1 hodiny a rozdíl mezi údaji získanými zařízením pro detekci jasu mimo jeskyni.Rozdíl oproti skutečné hodnotě by měl být menší než 5 %.

Požadavky na kvalitu

 

(a) Umístění osvětlení tunelu by mělo být v souladu s konstrukčními požadavky a skutečnou situací na místě.
(b) Instalace svítilen a svítilen by měla být pevná a plochá a odchylka instalace by měla splňovat konstrukční požadavky.
(c) konzistentní lesk povrchu svítidla, žádné škrábance, žádné škrábance, žádné loupání, žádná rez.
d) úhledně zapojená, hladká a spolehlivá kabeláž, správné a jasné značení.

strana-23

3 Ochrana hotového výrobku

 

a) lampy a svítilny v procesu manipulace a instalace by měly přijmout ochranná opatření, aby se zabránilo opotřebení a poškrábání.
(b) Po dokončení instalace svítilen a svítilen, další práce na stavbě by měla existovat ochranná opatření, aby se zabránilo poškození nebo znečištění.